ڈی سی موٹر کی رفتار کو کنٹرول کرنے کے لئے کیا طریقے ہیں؟

اس مضمون میں بنیادی طور پر ڈی سی موٹرز پر توجہ دی جائے گی ، جس کا مقصد قارئین کو ان کی خصوصیات اور متعلقہ معلومات کی تفہیم فراہم کرنا ہے۔

 

I. ڈی سی موٹر اسپیڈ کنٹرول کے لئے تین طریقے

ڈی سی موٹر کی رفتار کو کنٹرول کرنے کے تین طریقے یہ ہیں:

1. الیکٹروڈ سوئچنگ اسپیڈ کنٹرول کا طریقہ: الیکٹروڈ کو تبدیل کرکے ، آرمیچر سمیٹ سرکٹ کو تبدیل کیا جاتا ہے ، جس سے موٹر کے قطب جوڑے کی تعداد میں ردوبدل ہوتا ہے ، اور اس طرح موٹر کی رفتار بدل جاتی ہے۔ اس طریقہ کار کے فوائد اس کی سادہ ساخت ، اعلی وشوسنییتا اور کم لاگت ہیں ، لیکن اسپیڈ کنٹرول کی حد نسبتا small چھوٹی ہے ، عام طور پر صرف ان ایپلی کیشنز کے لئے موزوں ہے جہاں اعلی - صحت سے متعلق اسپیڈ کنٹرول کی ضرورت نہیں ہے۔

 

2. وولٹیج ریگولیشن اسپیڈ کنٹرول کا طریقہ: موٹر کی سپلائی وولٹیج کو تبدیل کرکے ، موٹر کی رفتار ایڈجسٹ کردی گئی ہے۔ اس طریقہ کار کے فوائد ایک وسیع اسپیڈ کنٹرول رینج اور اعلی ایڈجسٹمنٹ کی درستگی ہیں ، لیکن اس کے لئے ایک سرشار وولٹیج ریگولیٹر کی ضرورت ہوتی ہے ، جس کے نتیجے میں نسبتا higher زیادہ لاگت آتی ہے۔

 

3. پی ڈبلیو ایم اسپیڈ کنٹرول کا طریقہ: موٹر کے ڈیوٹی سائیکل کو تبدیل کرکے ، موٹر کی رفتار کو کنٹرول کیا جاتا ہے۔ ان پٹ ڈی سی وولٹیج کو پلس سگنل میں تبدیل کیا جاتا ہے ، اور موٹر کی اوسط وولٹیج ویلیج کو نبض کے ڈیوٹی سائیکل کو کنٹرول کرکے کنٹرول کیا جاتا ہے ، اس طرح موٹر اسپیڈ ریگولیشن کو حاصل ہوتا ہے۔ یہ طریقہ وسیع اسپیڈ کنٹرول رینج اور اعلی درستگی کی پیش کش کرتا ہے ، لیکن اس کے لئے ایک سرشار پی ڈبلیو ایم اسپیڈ کنٹرولر کی ضرورت ہوتی ہے ، جس کے نتیجے میں نسبتا higher زیادہ لاگت آتی ہے۔ اس کے ساتھ ہی ، پی ڈبلیو ایم اسپیڈ کنٹرول اعلی - تعدد شور اور برقی مقناطیسی مداخلت پیدا کرتا ہے ، جس میں ان کو دبانے کے ل appropriate مناسب اقدامات کی ضرورت ہوتی ہے۔ نبض کی چوڑائی ماڈلن (PWM) کا بنیادی اصول: کنٹرول کے طریقہ کار میں آؤٹ پٹ میں مساوی طول و عرض کے ساتھ دالوں کی ایک سیریز حاصل کرنے کے لئے انورٹر سرکٹ کے سوئچنگ ڈیوائسز کو سوئچ کرنے پر - پر قابو پانا شامل ہے۔ یہ دالیں سائن لہر یا مطلوبہ ویوفارم کو تبدیل کرنے کے لئے استعمال ہوتی ہیں۔ یعنی ، ایک سے زیادہ دالیں آؤٹ پٹ ویوفارم کے آدھے چکر میں تیار کی جاتی ہیں ، تاکہ ہر نبض کا مساوی وولٹیج ایک سائن لہر ہو ، جس کے نتیجے میں کم کم - آرڈر ہارمونکس کے ساتھ ہموار آؤٹ پٹ ہو۔

 

کچھ قواعد کے مطابق ہر نبض کی چوڑائی کو ماڈیول کرکے ، انورٹر سرکٹ کے آؤٹ پٹ وولٹیج کی وسعت کو تبدیل کیا جاسکتا ہے ، اور آؤٹ پٹ فریکوینسی کو بھی تبدیل کیا جاسکتا ہے۔

 

مثال کے طور پر ، اگر ایک سینوسائڈل آدھا - لہر ویوفورف کو N مساوی حصوں میں تقسیم کیا گیا ہے تو ، سینوسائڈل نصف - لہر کو ن آپ سے منسلک دالوں پر مشتمل ایک لہر کے طور پر سمجھا جاسکتا ہے۔ ان دالوں کی برابر چوڑائی ہوتی ہے ، یہ سب π/n کے برابر ہیں ، لیکن غیر مساوی طول و عرض ، اور ہر نبض کا سب سے اوپر افقی سیدھی لائن نہیں بلکہ ایک منحنی خط ہے ، جس میں ہر نبض کا طول و عرض ایک سینوسائڈل قانون کے مطابق تبدیل ہوتا ہے۔ اگر مذکورہ نبض کی ترتیب کو مساوی طول و عرض کی مساوی تعداد کے ساتھ مساوی طول و عرض لیکن غیر مساوی چوڑائی کے ساتھ تبدیل کیا گیا ہے ، جیسے ہر آئتاکار نبض کا وسط نقطہ اسی سینوسائڈیل طبقہ کے وسط نقطہ کے ساتھ موافق ہوتا ہے ، اور ہر ایک مستطیل نبض کا علاقہ (یعنی ، جذبات) ہوتا ہے۔ یہ دیکھا جاسکتا ہے کہ ہر نبض کی چوڑائی سینوسائڈیل پیٹرن کے مطابق مختلف ہوتی ہے۔

 

مساوی اثر کے اصول کی بنیاد پر ، جس کے نتیجے میں مساوی اثر پڑتا ہے ، پی ڈبلیو ایم ویوفارم اور سینوسائڈل نصف - لہر مساوی ہیں۔ منفی آدھے - کے لئے پی ڈبلیو ایم ویوفارم ایک ہی طریقہ کا استعمال کرتے ہوئے حاصل کیا جاسکتا ہے۔ پی ڈبلیو ایم ویوفارم میں ، ہر نبض کا طول و عرض برابر ہے۔ مساوی آؤٹ پٹ سائن لہر کے طول و عرض کو تبدیل کرنے کے ل each ، ہر نبض کی چوڑائی کو ایک ہی اسکیلنگ عنصر کے ذریعہ تبدیل کریں۔ لہذا ، AC - DC - AC کنورٹرز میں ، PWM انورٹر سرکٹ کے ذریعہ پلس وولٹیج آؤٹ پٹ کا طول و عرض DC سائیڈ وولٹیج کا طول و عرض ہے۔

 

ii. ڈی سی موٹر مسافروں کی بحالی

(1) مسافر سطح کو ہموار رکھنا چاہئے اور اس میں یکساں ، گہری بھوری ، چمقدار آکسائڈ فلم ہونی چاہئے۔ اگر مسافروں کی سطح کاربن پاؤڈر یا تیل سے آلودہ ہے تو ، اسے ایک اڑانے والے سے صاف کرنا چاہئے یا صفائی کو یقینی بنانے کے ل al شراب سے نم ایک نرم کپڑے سے صاف ہونا چاہئے۔

 

(2) اگر کمیٹیٹر کی سطح بگاڑ کی علامتوں کو ظاہر کرتی ہے ، جیسے ضرورت سے زیادہ چنگاری ، کھردری ، عدم استحکام یا جلانا ، موٹر کو روکنا چاہئے۔ آکسائڈ فلم کو قائم کرنے کے لئے سطح کو "0" گریڈ فائن سینڈ پیپر کے ساتھ پالش کیا جانا چاہئے۔ اگر مسافر سطح حد سے زیادہ کھردرا ، ناہموار ، یا اس میں نمایاں لباس ہے تو ، مسافر کو دوبارہ - مشینی ہونا چاہئے۔ مشینی کے دوران ، دھاتوں کے شیونگ کو داخل ہونے سے روکنے کے لئے آرمیچر سمیٹ ختم اور جڑنے والے ٹیبز کو کاغذ کے ساتھ ڈھانپنا چاہئے۔ کاٹنے کی رفتار 2 میٹر فی سیکنڈ ہونی چاہئے ، اور کاٹنے کی گہرائی اور فیڈ کی شرح 0.1 ملی میٹر سے زیادہ نہیں ہونی چاہئے۔ مشینی کے بعد ، کمیٹیٹر طبقات کو چیمفور کیا جانا چاہئے ، اور اگر ضروری ہو تو ، طبقات کے مابین میکا کو کم کیا جانا چاہئے تاکہ میکا کو مسافروں کے طبقات کے اوپر پھیلا ہوا نہ بنایا جاسکے۔

 

()) چیک کریں کہ میکا نالی صاف ہیں ، اور کمیٹیٹر طبقات کے کناروں کو ہموار اور بروں سے پاک ہونا چاہئے۔

 

()) کمیٹیٹر کی سطح کے معیار کو یقینی بنانے کے دوران ، روزانہ آپریشن کے دوران سفر کی چنگاریاں احتیاط سے مشاہدہ کرنا اور ان کی نگرانی کرنا بھی ضروری ہے۔ عام طور پر ، نشانات یا دانے دار چنگاریاں بہت کم اور یکساں طور پر زیادہ تر برشوں میں تقسیم کی جاتی ہیں ، جسے عام طور پر سفر کو جنم دیا جاتا ہے۔ تاہم ، کریکنگ ، فائر بالز ، یا چھڑکنے والی چنگاریوں کو نقصان دہ سمجھا جاتا ہے۔ جب رنگ - شکل کی چنگاریاں ہوتی ہیں تو ، موٹر کو کام جاری نہیں رکھنا چاہئے۔